Корпорация боинг, прекратившая поставки самолётов модели 737 MAX заказчикам вследствие двух катастроф, объявила о решении сократить девятьсот инспекторов контроля качества производства.
Невзирая на опасения профсоюза, руководство компании считает, что это позволит повысить качество сборки самолётов.
А с ним не всё гладко. В прошлом месяце издание New York Times опубликовало утечку о низкой производственной культуре на заводе Boeing в Южной Каролине. В частности, ВВС США дважды возвращали на доделку летающий танкер KC-46, созданный на основе Боинг 767.
Boeing 737
Тем не менее, в том, что касается сборки снискавшего печальную славу 737-го MAX, Boeing уверен в превосходстве оборудования над человеческой внимательностью. После того, как будет твёрдо установлено, что приборы справляются с задачей по контролю качества сборки, инспекторы станут не нужны.
В настоящий момент полёты 737-х MAX приостановлены (хотя производство самолётов продолжается), пока компания осуществляет доработку программного обеспечения и заново его сертифицирует. По предварительным оценкам, издержки вследствие катастроф в Индонезии и Эфиопии обойдутся в миллиард долларов.
Ральф Нейдер, потерявший в одной из катастроф племянницу, и считающий боинг 737 MAX изначально неудачной моделью с критическими конструктивными недостатками, уверен, что замена людей на машины ни к чему хорошему не приведёт.
«Они так и не поняли, что автоматизация несёт в себе большой риск, ибо не способна вобрать в себя человеческий опыт. Есть интуиция, которую ни в какие алгоритмы не воплотить».
Однако Эрнесто Гонсалез-Белтран, занимающий должность вице-президента по контролю качестве в подразделении коммерческого авиастроения, заявил, что цифровые инструменты справятся с задачами лучше людей.
К примеру, если раньше от инспектора требовалось ставить печать на разрешении соответствующему работнику проводить какие-либо операции, то теперь автоматизация убирает этот момент, определяя уровень допуска работника исходя из личного номера.
Боинг делает выборочные проверки элементов на дефекты. Чем меньше дефектов выявляется, тем реже проводятся проверки.
В отношении безопасности полётов Гонсалез-Белтран непререкаем:
«В тех случаях, когда речь идёт о безопасной эксплуатации самолётов, проверок меньше не станет».
