Повреждённый (полагаю, что всё-таки случайно) зенитной ракетой пассажирский самолёт «Азербайджанских авиалиний» поставил жирную точку в очередной итерации российской государственности.
Забавно, что в любой цивилизованной (читай: гейско-сатанистской) стране самолёт, подавший сигнал бедствия, получает посадку в любом ближайшем аэропорту вне зависимости от погодных условия, трафика и т.д. На земле самолёты с рулёжек отправят на стоянки (вместе с пассажирами). Отменят или задержат рейсы. Борта, находящиеся в воздухе, отправят на другие аэродромы при наличии достаточного количества топлива. Всё, чтобы создать условия для посадки терпящего бедствие самолёта. Да, это убытки бизнесу, но, во-первых, на то и существует страхование, во-вторых, ЧП в небе – дело вполне житейское, и работа в таких ситуациях тоже вполне штатная. Как только борт подал сигнал – бизнес курит в стороне, действуют государственные службы.
Не будет консультаций с генералами, обращений ко всяким замам и попыток дозвониться до премьер-министра или короля, смотря кто в стране номинально числится главным.
При необходимости, по решению командира экипажа, самолёту могут дать сопровождение не до ближайшего аэропорта, а куда-то далее, и там будут предприняты аналогичные меры для принятия борта – с созывом пожарных, скорых и т.п. Если взлётно-посадочная завалена снегом – выгонят всю технику на расчистку и ещё персонал с лопатами.
25-го числа, видимо, узнав, что произошло, диспетчер вышки Али Идрисов сообщил начальнику, тот связался с местным «уважаемым человеком», который постановил, что случившийся казус не к месту и не вовремя, а потому для всех будет лучше, если борт случайно утопнет в Каспийском море. Что, собственно, и было поставлено диспетчеру в качестве задачи.
Но вот незадача – командир экипажа борта AZAL оказался чертовски подкованным в аварийных ситуациях челом, сохранившим хладнокровие и здравый смысл. Определившись с управляемостью самолёта вследствие полученных повреждений, он принял решение двигать в Казахстан. То есть, мягко говоря, вовсе не в ближайший аэропорт. Ну, он догадался, что в отношении его рейса задумали, как и то, что его ожидает на земле. Или в воде.
То, что самолёт не грохнулся оземь, конечно, заслуга конструкторов Embraer 190, но и лётчиков тоже. Всё-таки среди выживших есть даже минимально пострадавшие, отделавшиеся неприятными переживаниями. Свидетелей для опроса – десятки человек. Плюс вещдоки приличные – задняя часть самолёта не сгорела и, можно сказать, в отличном (с учётом поражения элементами ЗРК) состоянии. Изрядное добавление объективной инфы к бортовым самописцам.
Если бы всё это рухнуло в море, можно было бы банально списать всё на старый добрый «человеческий фактор», на который вообще много катастроф списали. Однако ~29 спасшихся и здоровенный кусок фюзеляжа дают прорву материала для расследования.
Ещё раз: цимес не в том, что в самолёт попала ракета (разумеется, не прямым попаданием, а разбросом поражающих элементов), а в том, что диспетчер, по сути, велел командиру утопить борт в море. Концы, так сказать, в воду.
И представьте, в какой цивилизованной стране такое могло бы произойти.
Следствием таких новостей из сверхдержавы стали сообщения о прекращении полётов пошли из Азербайджана (логично), Казахстана (обратно логично), Израиля. Поскольку клятвенных заверений в том, что подобное не повторится, до сих пор не прозвучало, то и подвергать пассажиров риску никому неохота.
Несогласованность работы ПВОшников и гражданских диспетчеров привела к тому, что одни стреляли в небо, а другие об этом не знали, ведя самолёт так, будто опасности для него нет. Классика управленческого хаоса: народу много, компов в каждом кармане, а нужная информация в нужный момент нужному человеку недоступна, результатом чего становятся жизни непричастных людей.
Важный чисто российский штришок: непременно неспешное обязательное хождение информации снизу вверх, с учётом часовых поясов, до самого главного стула, откуда после консультаций и согласований выходит бумага с текстом, на который отныне нужно опираться в публичных речах и комментариях.
Добавить комментарий