• Миссия
  • Про IJ
  • Связь

Invest Journal

Инвестиционный журнал

  • Дайджесты
    • Настоящий дайджест
  • Инвестиции
    • Высокорисковые
      • Обзоры инвестпроектов
      • Статьи
    • Криптовалюта
      • Новости криптовалют
    • Новости инвестирования
    • Реклама, SMM и PR
    • Электронные деньги
    • Forex
  • Интервью
  • Колумнисты
    • Академик ЛАН Даун
    • Белоснежный Унитаз
    • Чак Норрис
  • Образование
  • Политэкономия
    • Аналитика
    • Глобальная политика
    • Микроэкономика
    • Психология
  • ПРОСТОИТ
    • Обзоры
    • PROстатьи
    • Простоновости
  • Сообщество iJ
    • Новости

Контейнерные перевозки взлетели в цене

Опубликовано 28.08.2021 в 19:05:33 под авторством IJ, обновлено 28.08.2021

Контейнерные грузоперевозки из Китая, словно оседлав серферскую волну, не собираются с неё слезать; если год назад стоимость переправки контейнера из Китая в США называлась «рекордной», то сейчас она стала заоблачной, достигнув двадцати тысяч долларов. Пятикратный рост за год.

Стоимость доставки в Северную Европу выросла в семь раз – с двух до четырнадцати тысяч долларов.

Помимо задержек с поставками это чревато ростом цен на полках магазинов.

Цви Шрайбер, директор компании Freightos, утверждает, что никогда ранее с таким не сталкивался:

— Некоторая нехватка контейнеров ранее могла наблюдаться в августе и сентябре, но не в таких масштабах.

И это несмотря на замедление мировой экономики, вызванное пандемией коронавируса.

Контейнеровоз

Ситуацию усугубили сразу несколько факторов: ураганы на юге Китая, закрытие третьего по величине в мире порта Нинбо-Чжоушань из-за вспышки COVID-19, очереди из контейнеровозов на разгрузку в портах мира.

Директор консалтинговой фирмы Drewry считает, что логистика морских контейнерных перевозок оказалась серьёзно нарушенной, вследствие чего компании-перевозчики взвинчивают цену до десяти раз от «нормальной».

— Такого не случалось за последние тридцать лет. Цены если и снизятся, то не ранее китайского Нового года в 2022-м.

Ну, а пока следует скорее ожидать дальнейшей роста стоимости фрахта, поскольку в преддверие праздников увеличивается объём экспорта.

Цви Шрайбер считает, что, невзирая на предвыборные обещания Дональда Трампа вернуть производство в США, на самом деле ничего подобного не произошло и не произойдёт:

— Люди говорили: «о, наконец-то производство вернётся в Америку». В действительности же дефицит торговли с Китаем к концу президентского срока Трампа даже увеличился.

Джейсон Чанг, директор Ocean Shipping Consultants, уверен, что в ближайшие два года ожидать снижения расценок не приходится:

— Заказы на производство новых контейнеровозов уже на 20% выше имеющихся мощностей, но они будут выполнены не ранее 2023-го года.

Так что в течение ближайших двух лет ожидать снижения стоимости морских грузоперевозок не приходится.

Интересное совсем близко! ;)

  • Эволюция мобильных телефонов за 25 лет: эксклюзив IJ
    Эволюция мобильных телефонов за 25 лет: эксклюзив IJ
  • Выступление Владимира Путина на ПМЭФ-2021: бессмысленная речь главы государства
    Выступление Владимира Путина на ПМЭФ-2021: бессмысленная речь главы государства
  • Интервью IJ. «Арабский гораздо легче, чем кажется»
    Интервью IJ. «Арабский гораздо легче, чем кажется»
  • Больше $1000 за телефон? Ну нафиг. Потребителям не нравится идея премиальной цены
    Больше $1000 за телефон? Ну нафиг. Потребителям не нравится идея премиальной…

Tagged With: Дональд Трамп, Китай, коронавирус, торговля, транспорт

IJ в социальных сетях

 

Новые статьи

  • Альпийское нищенство – святое дело!
  • Настоящий даЙдЖест 30.05.2022 (134)
  • Обзор вебинара Айше Борсеитовой: 80 000 английских слов за 20 минут
  • Обзор вебинара Сергея Сердюкова, основателя школы английского языка «Черчилль»
  • Настоящий даЙдЖест 04.05.2022 (133)
  • Настоящий даЙдЖест 22.04.2022 (132)
  • Всё идёт по плану
  • Беспилотные грузовики нервируют американских дальнобоев
  • Мегаслив или мегазаруба
  • «Шо, опять?» Переговоры России и Украины
Copyright © 2017-2022 · Инвестиционный журнал IJ